AutoFix+ lleva insumos de mantenimiento —con asesoría técnica y entrega express— al taller en <20 min y al conductor en <1 hora, desde microbodegas por zona.
De la idea de Jorge R. Ramírez (curso BC-052) a un proyecto ejecutable, con investigación de mercado real de Guatemala.
La demanda y la infraestructura digital (WhatsApp) están; el modelo de repuestos + logística ya escaló en LatAm. Lo que decide vida o muerte es la rentabilidad por pedido y la densidad. La jugada ganadora: arrancar por el taller, no por el dueño del carro.
El patrón repuesto+logística anclado en talleres ya escaló (Autolab, ML Autopartes). WhatsApp-first calza con Guatemala (penetración móvil ~113%, bancarización ~65%).
Probar contribución positiva por pedido en el canal taller antes de escalar. El "<20 min" solo se sostiene por micro-zona con densidad — no metropolitano.
El mecánico-a-domicilio y el quick-commerce de bajo ticket queman caja (JOKR perdía US$159/pedido). AutoFix+ evita eso con ticket alto y pedidos agrupados del taller.
Entrá con tu contraseña (la misma de Jarvis) y recorré el flujo completo order-to-cash: el cliente pide por el bot, la microbodega despacha y factura, el motorista rutea y cobra. Todo conectado y probado.
Pedís por chat; el bot recomienda por vehículo y arma el pedido.
Salidas por venta, compra a distribuidor autorizado y entradas — con alertas de StockGuard.
Con varias órdenes, genera la ruta más corta y entrega en secuencia sobre el mapa.
Cada entrega cierra en caja con factura electrónica. Incluye perfiles/roles.
AutoFix+ no compite con tiendas ni talleres. Compite contra la desorganización, la improvisación y la desconfianza — conectando puntos sueltos, ahorrando tiempo y elevando la experiencia.
El cliente escribe por WhatsApp, recibe la recomendación exacta para su vehículo y el producto garantizado sin moverse. El taller repone sin cargar inventario, con entregas en minutos.
Taller o dueño manda su pedido o consulta por WhatsApp.
Producto correcto por marca/modelo/año, sin margen de error.
Precio, bodega y ETA claros. Pago flexible (efectivo, transfer, link).
Picking en microbodega zonal + asignación de motorista.
<20 min al taller · <1 h al cliente, con sello de autenticidad.
Factura FEL + historial digital del vehículo que suma valor de reventa.
Recomendación técnica por vehículo — el dueño deja de apostar y el taller gana precisión y reputación.
Microbodegas replicables por zona + red híbrida (propia + subcontratada) para entregas por micro-zona.
Todo por WhatsApp: cero apps que instalar, cero cuentas complicadas, respaldo humano cercano.
Datos oficiales (SAT / Prensa Libre / INE) más estimaciones con supuestos declarados. Un parque que se duplicó en una década y que en 54% es anterior a 2010 consume insumos de reemplazo sin parar.
Gasto anual en insumos de mantenimiento de autos livianos en todo el país.
Insumos de vehículos livianos del área metro, donde el express es físicamente posible.
Captura realista (1.5–3% del SAM) vía canal taller + dueños early-adopter.
El SAM no es el problema — es grande y real. El SOM cuelga casi por completo de la densidad de pedidos por microbodega, no del tamaño del pastel.
Exigir app + tarjeta excluiría a buena parte del mercado. WhatsApp + contra-entrega amplía el mercado direccionable. La Zona 11 se valida como uno de los mayores corredores de talleres del país; se recomienda arrancar Z.11+Z.12 como una sola célula logística por su densidad.
El foso no es el precio: es volvernos la espalda operativa del taller. Un solo taller activo genera ~11 pedidos al mes; 30 talleres ya son ~300 pedidos recurrentes. El dueño de vehículo es la Fase 2.
Taller de barrio/corredor, 1–6 mecánicos, compra el insumo cuando entra el trabajo (no mantiene inventario). Su dolor no es el precio: es el tiempo muerto (el carro parado esperando la pieza) y la incertidumbre.
Se abre una vez que la red de microbodegas ya está alimentada por el volumen del taller.
| Modelo | Cliente (paga y decide) | Consumidor (recibe el valor) |
|---|---|---|
| B2B (Fase 1) | El taller — compra, controla la relación, repite | El conductor cuyo carro se arregla más rápido |
| B2C (Fase 2) | El dueño del vehículo | El dueño — cliente y consumidor son la misma persona |
Ganamos el B2B siendo la espalda operativa del taller (crédito, catálogo, garantía, factura). Ganamos el B2C siendo la marca de confianza del dueño. Dos productos, la misma bodega.
Más vehículos viejos = más consumibles. Demanda estructuralmente creciente.
~113% de penetración móvil. El cliente ya vive en el canal: cero fricción de adopción.
Agregar + garantizar + entregar rápido a la vez. Ese hueco es el negocio.
Tipo de cambio de referencia Q7.62/US$ (Banguat). Márgenes del proyecto: 45% venta directa al cliente, 35% al taller. El modelo cierra con volumen del orden de 8–10 pedidos/día en el canal taller.
| Concepto | Cliente 45% | Taller 35% | Ponderado |
|---|---|---|---|
| Ticket promedio | Q350 | Q350 | Q350 |
| Margen bruto | Q158 | Q123 | Q143 (41%) |
| – Entrega (moto propia) | –Q28 | –Q28 | –Q28 |
| – Comisión de pago (1.5%) | –Q5 | –Q5 | –Q5 |
| – Empaque | –Q4 | –Q4 | –Q4 |
| Contribución neta | Q121 | Q86 | ≈Q106 |
▸ Si el fundador reparte los primeros meses → ~6 pedidos/día.
▸ Ticket a Q450 (más frenos/baterías) → ~6 pedidos/día.
▸ A 15 pedidos/día → ~Q18,000/mes de utilidad antes de impuestos.
| Rubro | Q |
|---|---|
| Inventario inicial (7 líneas, rotación 2 sem) | 40,000 |
| Moto 125cc | 11,500 |
| Capital de trabajo (1 mes) | 10,000 |
| Depósito de alquiler (2 meses) | 8,000 |
| Racks, mostrador, equipo | 11,000 |
| Rótulo, adecuación, legal/patente | 6,000 |
| Rubro | Q/mes |
|---|---|
| Nómina — 1 plaza cargada | 5,600 |
| Motorista cargado | 5,600 |
| Alquiler bodega Z.11/Z.12 (c/IVA + servicios) | 4,500 |
| Marketing de arranque | 2,000 |
| Gasolina + mantenimiento moto | 1,400 |
| Internet, WhatsApp Business, software | 800 |
| Misceláneos | 1,600 |
| # | Modelo | Rol | Veredicto |
|---|---|---|---|
| 1 | Markup en producto (45% cliente / 35% taller) | El motor del negocio | Prioridad |
| 2 | Membresía de talleres (precio preferente + entrega <20 min + crédito) | Recurrencia + lock-in = el foso | Foso |
| 3 | Fee de entrega transparente | Cubre última milla — nunca subsidiar | Con cuidado |
| 4 | Publicidad de marcas (Mobil, Castrol, baterías) | Co-op marketing, requiere volumen | Fase 2 |
| 5 | Monetización de datos a aseguradoras | Solo con opt-in explícito y anonimizado | Riesgo |
El concepto ya existe en Guatemala (Copartes, FPK, Excelautomotriz; Kemik entrega gratis >Q300 en <2h). El diferenciador no es "entregar repuestos" — es agregación + velocidad garantizada + tarifa transparente + conexión repuesto↔taller.
Caso base conservador: cada bodega nueva solo abre cuando la anterior cruza break-even sostenido (~10 pedidos/día). Preferimos llegar tarde y vivos que rápido y quebrados (la lección de JOKR).
Año 1 en rojo (una bodega en ramp) · break-even de compañía en Año 2 · payback de CAPEX ~10–13 meses.
| Año | Microbodegas | Pedidos/día | GMV (US$) | Contrib. neta (US$) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 8 | $114.6k | –$5.7k |
| 2 | 2 | 12 | $343.9k | $20.7k |
| 3 | 4 | 15 | $859.8k | $95.5k |
| 4 | 6 | 18 | $1.55M | $230.2k |
| 5 | 9 | 20 | $2.58M | $432.3k |
Supuestos: ticket Q350 · 26 días/mes · TC Q7.62 · contribución Q86→Q100/pedido · OPEX Q21.5k/mes/bodega. GMV Año 5 ≈ 1.1% del SAM (borde del SOM). "Contribución neta" = resultado operativo por bodega, sin G&A corporativo ni CAPEX.
| Fase | Geografía | Microbodegas | Talleres blanco | Cuándo |
|---|---|---|---|---|
| Fase 0 | Z11 + Z12 (Roosevelt/Petapa) — prueba del modelo | 1 | ~30 | Mes 0 |
| Fase 1 | Corredores densos: Z7, Z12, Z18 | 4 | ~190 | Mes 12–30 |
| Fase 2 | Municipios metro: Mixco, Villa Nueva | 6 | ~330 | Mes 30–48 |
| Fase 3 | Ciudades secundarias: Quetzaltenango, Escuintla | 9 | ~480 | Mes 48–60 |
Ninguna es teórica: todas salieron de la investigación de campo y de prensa guatemalteca 2025–2026. Cada una viene con su mitigación.
Con el tráfico de la capital (commute medio 49 min), solo se cumple por micro-zona en radio corto y fuera de hora pico.
↳ SLA escalonado por zona; microbodegas densas por cuadrante; gestionar la expectativa en el propio mensaje.
2025: estructuras de "motoladrones" asaltando repartidores (zona 12, corredores Roosevelt/San Juan/Petapa). 985 muertes en moto ene–sep.
↳ Priorizar pago digital anticipado y minimizar el efectivo en ruta; GPS + botón de pánico; excluir zonas/horarios rojos; seguro de vida/mercancía.
15–20% del mercado es adulterado; el daño al motor es silencioso e irreparable. El informal siempre será más barato.
↳ Comprar solo a distribuidor autorizado con factura; sello de fábrica abierto frente al cliente; garantía como propuesta central. Nunca competir por precio.
Tarifas de mensajería, primas de seguro y márgenes con impuestos plenos no se publican; hay que cotizarlos.
↳ Validar con 20–30 talleres y 3–4 mensajerías antes de fijar el modelo y escalar.
Factura electrónica desde el día 1 (incluso pequeño contribuyente). Por volumen, probable Régimen General. RTU + NIT + patente.
Ventana de 24h gratis por ser inbound (favorable). BSP (Twilio ~US$0.005/msg o 360dialog ~US$59/mes) + verificación de negocio con Meta.
DAI 0–20% + IVA 12% sobre CIF. Consultar arancel por partida; priorizar distribuidor local autorizado.
Ese historial que el proyecto vende como diferenciador es, técnicamente, el hilo conductor único por cliente que ya construimos en Kuxtal. AutoFix+ reusa ese motor y la fábrica/bot de Espiga: menos CAPEX de tecnología, menos time-to-market.
| Pieza probada (Kuxtal / Espiga) | Equivalente en AutoFix+ | Reuso |
|---|---|---|
| Hilo conductor único por cliente/familia | Historial digital del vehículo (lead → recompra → reventa) | Tal cual |
| Funnel/pipeline end-to-end | Pipeline del taller: prospecto → primer pedido → recurrente → membresía | Tal cual |
| RBAC / organigrama por roles | Operador de bodega, motorista, admin — permisos por rol | Adaptar |
| Reservas con aviso automático al cliente | Aviso de entrega / recordatorio de cambio de aceite por WhatsApp | Adaptar |
| Consola de Calidad + Roles | Panel de calidad de servicio (SLA, reclamos, lotes) | Adaptar |
| Proyecto Supabase aislado + RLS | Datos de AutoFix aislados, PII protegida, nada sin consentimiento | Patrón |
Taller detectado o referido. Alta en el CRM.
Primera entrega <20 min. Se abre su historial.
Recompra semanal. Fideliza vigila la frecuencia.
Precio preferente + crédito = lock-in. El foso.
Da marca/modelo/año. TecniBot recomienda.
Entrega <1 h + sello de autenticidad + FEL.
A los ~5,000 km / X meses, aviso automático.
Un toque para repetir. Historial que suma reventa.
Cuatro procesos núcleo. Cada uno está pensado para correr con agentes automáticos y humano-en-el-loop solo donde hay dinero, seguridad o dato ambiguo.
El taller escribe. Concierge WA lo estructura.
TecniBot valida producto y cantidad.
Precio, ETA y método de pago.
SelloReal asocia lote/origen autorizado.
RutaMax asigna y agrupa por zona.
CajaFEL factura y registra en el historial.
Por SKU, bodega y día. Cruza umbral mínimo.
El operador confirma la compra en un toque.
Solo con factura y origen verificable.
SelloReal registra lote; queda para venta.
Detectado en el corredor o referido por otro taller.
Ubicación en micro-zona, frecuencia estimada.
Cuenta + contacto + zona + condiciones.
Entrega impecable → arranca el pipeline.
El cliente nunca instala nada — su interfaz es WhatsApp. Detrás, dos apps operativas: la del repartidor de última milla y el panel de la microbodega.
Convierte cada mensaje entrante en pedido confirmado, sin fricción.
Marca/modelo/año → el insumo correcto y la cantidad exacta.
Predice consumo y sugiere recompra por bodega; evita quiebres.
Asigna motorista y agrupa pedidos por zona con SLA por micro-zona.
Cadena de custodia: solo distribuidor autorizado, lote trazable, garantía.
Cobra, concilia y emite factura electrónica al instante.
Mide contribución por pedido; alerta si una zona se acerca a pérdida.
Detecta al taller que dejó de pedir y lo reactiva con la recompra en un toque.
Estos agentes no se construyen desde cero: heredan la infraestructura de bots, fábrica y cerebro de Espiga (publicación gobernada, kaizen, RBAC). Es el mismo ADN que ya corre el ecosistema.
Cuatro fases. No se pasa de una a la siguiente sin cumplir la condición de la anterior — empezando por probar que no somos JOKR.
Gana el repuesto/logística anclado en talleres (B2B). Agoniza el mecánico-a-domicilio y el quick-commerce de bajo ticket.
| Empresa | País | Modelo | Resultado |
|---|---|---|---|
| Autolab | Colombia/México | Software + red de talleres para flotas | Escaló · US$4.1M |
| ML Autopartes | México | Marketplace + logística mismo día | Domina 60% |
| YourMechanic | EE.UU. | Mecánico a domicilio + repuestos | No despegó · adquirida |
| RepairSmith | EE.UU. | Reparación móvil premium | Absorbida por dealer |
| JOKR | LatAm/Global | Quick-commerce <15 min bajo ticket | Colapsó · –US$159/pedido |
AutoFix+ es ejecutable en Guatemala si se ejecuta como negocio de distribución de insumos anclado en talleres, no como app de mecánico-a-domicilio para el dueño del carro. La demanda y la infraestructura digital existen; el riesgo es 100% de ejecución en unit economics.
Foco del piloto: atacar primero al taller, no al dueño del carro. Demanda predecible, ticket alto, pedidos agrupados — es la variable (densidad) que decide vida o muerte, y es el único modelo que demostró escalar en LatAm. El dueño del carro es la Fase 2.